在加工成螺旋楷的套筒兩端安裝鋼制水套，并在安裝后的鋼套上加工進出水口接頭安裝孔，裝好進出水口接頭。在位于減速箱內腔的套筒出口處連接銅管，讓銅管沿
減速機箱內底面盤繞兩圈，用管卡固定銅管。然后將銅管的另一頭安裝固定在減速箱內壁的出水口接頭處。這樣，冷卻水通過塑料軟管接到輸入軸端的套簡進水口處，并從箱外套筒與鋼制水套形成的螺旋形水槽進入直通水孔，再流入套筒與鋼制水套形成的螺旋形通道，又從鋼制水套上的出水口進入減速箱內銅管，經銅管與箱內潤滑油進行熱交換，起到冷卻箱內潤滑油的目的。_后，從箱體外壁上的出水口流出，用塑料軟管引到循環水匯集糟內，冷卻后再循環使用。
為防止冷卻水滲漏在減速箱內，整個冷卻系統裝配后須作防漏耐壓試驗經試驗確認合格后，方可加油試車通過循環冷卻水吸收輸入軸端套筒和減速箱內潤滑油的熱量，_輸入軸端軸承零件的工作狀況改進箱體結構。為_套筒結合面的密封性，減速箱中間分界面為上分界面，使得與套筒配合處的減速箱配合圓面為一整體，進而_套筒的受力條件，并在套筒結合面上裝配密封圈，阻止箱內潤滑油外泄。改造后的減速箱外形上蓋開一窺視孔，以便于齒輪間隙的檢測與調整。
